解答 :首先，我們來看一下接近該模型的開關(guān)輸出點的具體容量的大小。 說到白色，就是開關(guān)的容量。不能說明只要中間繼電器線圈容量比接近開關(guān)的輸出點容量小，就不能使線圈反向移動。然而，這里需要注意的是有效地防止傳感器被用作感應(yīng)負載的繼電器線圈斷開時產(chǎn)生的強浪涌電流損壞。因此，施耐德中間繼電器需要選擇和配置帶有浪涌抑制的類型或在線圈兩端增加浪涌保護配件。

2.觸點松動回開裂

解答：觸點是繼電器完成切換負荷的電接觸零件，有些產(chǎn)品的觸點是靠鉚裝壓配合的，其主要的弊病是觸點松動、觸點開裂或尺寸位置偏差過大。這將影響汽車繼電器的接觸可信性。涌起清除點松脫，是簧片與接點的配合部門尺寸不公平或操縱者對鉚壓力調(diào)整不當造成的。觸點開裂是材料硬度過高或壓力太大造成的。對于不同材料的接點采用不同材料的技術(shù)，高硬度的接點材料應(yīng)進行退火處理，進行接點的制造、鉚接或點焊。觸點制造應(yīng)細心，因為材料有公差存在，因此每次堵截長度應(yīng)試摸后決定。觸點制造不應(yīng)泛起飛邊、墊傷及不豐滿現(xiàn)象。接觸鉚接偏差是由操作者不準確和模具錯位造成的。接點的損傷、污染是由于模具上的油污染和鐵屑等沒有干凈地清除造成的。

3.線圈故障
解答：繼電器用的線圈種類繁多，有外包的、也有無外包的，線圈都應(yīng)單件隔開放置在專用器具中，如果碰撞交連，在分開時會造成斷線。在電磁系統(tǒng)鉚裝時，手扳壓床和壓力機壓力調(diào)整應(yīng)適中，壓力太大會造成線圈斷線或線圈架開裂、變型、繞組擊穿。壓力太小又會造成繞線松動，磁損增大。多繞組線圈一般是用顏色不同引線做頭。焊接時，應(yīng)注意分辨，否則將會造成線圈焊錯。有始末端要求的線圈，一般用做標記的方法標明始末端。裝配和焊接時應(yīng)注意，否則會造成繼電器級性相反。

4.繼電器參數(shù)不穩(wěn)定

解答：中間繼電器的零部件相當部分是鉚裝配合的，存在的主要問題是鉚裝處松動或結(jié)合強度差。這種故障會使繼電器參數(shù)不穩(wěn)定，在高低溫下參數(shù)變化較大，機械抗振性和抗沖擊性較差。引起這種缺點的原因主要是鉚釘?shù)倪^度差、零件配置錯誤、工具質(zhì)量不良或安裝錯誤。因此，在鉚接焊接之前，必須仔細檢查工具和鉚接的部件是否滿足要求。

5.玻璃絕緣子損傷

解答：玻璃絕緣體是通過燒結(jié)金屬針和玻璃制成的。在檢查、裝配、調(diào)整、運輸和清潔過程中，銷釘彎曲會導致玻璃絕緣子堵塞和開裂，從而導致空氣泄漏，絕緣和耐壓性能下降。銷的旋轉(zhuǎn)也會導致接觸簧片位移，并影響產(chǎn)品的可靠開關(guān)。這就要求裝配線的作業(yè)者在汽車繼電器生產(chǎn)的整個過程時要輕拿小心輕放，零配件應(yīng)齊整排序放到傳送盒內(nèi)，裝配線或調(diào)整時，不允許扳動或扭曲找出腳。

以上都是關(guān)于中間繼電器的一些相關(guān)問題，相信可以幫助到正在使用中間繼電器的各位。