調(diào)速器的工作原理和電路
發(fā)布時(shí)間：2019-07-27 13:46瀏覽次數(shù)：
調(diào)速器是我們在工業(yè)電器中一種用來自動調(diào)節(jié)的裝置，很多的人對這類設(shè)備都不是很了解，其實(shí)調(diào)速器是一種經(jīng)常用于工業(yè)直流電機(jī)調(diào)速、工業(yè)傳送帶、以及直流電扇的設(shè)備，調(diào)速器可以按照柴油機(jī)負(fù)荷的變化，從而自動增減噴油泵的供油量，從而讓柴油機(jī)能夠以最穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速進(jìn)行運(yùn)行。調(diào)速器在我們的工業(yè)其他的一些設(shè)備當(dāng)匯總使用并不是很多，但是我們還是要對其有所了解，詳細(xì)了解一些有關(guān)于調(diào)速器的知識。
1.調(diào)速器分類
調(diào)速器本身也分為很多種：按照工作原理調(diào)速器可以分為機(jī)械式、氣動式、液壓式、機(jī)械氣動復(fù)合式等多種形式，這其中機(jī)械式的調(diào)速器結(jié)構(gòu)是最簡單，性能也是最好的。
液壓調(diào)速器是一種在感應(yīng)元件和油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中加速了一個(gè)液壓放大元件，從而讓感應(yīng)元件的輸出信號通過放大元件再傳輸?shù)接土空{(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上，為此也被稱之為間接作用式調(diào)速器。
2.工作原理
調(diào)速器的工作原理按照不同的型號有不同的工作原理
1）無反饋的液壓調(diào)速器
當(dāng)負(fù)荷減小時(shí)，由曲軸帶動的驅(qū)動軸轉(zhuǎn)速升高，飛球的離心力增加，推動速度桿右移。于是，搖桿以A點(diǎn)為中心逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，滑閥右移，壓力油進(jìn)入伺服器油缸的右部空間。此外，液壓缸的左部室內(nèi)空間根據(jù)進(jìn)油口與底壓燃油管互通，在其中的油被泄流。在壓差的作用下，伺服活塞帶動噴油泵齒條左移，以減少供油量。當(dāng)轉(zhuǎn)速恢復(fù)到原來數(shù)值時(shí)，滑閥也回到中央位置，調(diào)節(jié)過程結(jié)束。
2）彈性反饋的液壓調(diào)速器
活塞相連。緩沖器的油缸同伺服器的活塞成剛體聯(lián)接。當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷減小時(shí)，轉(zhuǎn)速增大，飛球的離心力增加。同樣，滑閥右移，而伺服活塞則左移，減少噴油泵的供油量。當(dāng)活塞的運(yùn)動速度非常高時(shí)，緩沖器和緩沖活塞像剛體一樣運(yùn)動。隨著伺服活塞5的左移，緩沖器和AC杠桿上的A點(diǎn)也向左移動。這一過程和上述剛性反饋系統(tǒng)的調(diào)速器完全相同。但當(dāng)變速全過程貼近終結(jié)時(shí)，電液換向閥已返回原先的部位，遮擋住了通向伺服電機(jī)液壓缸的燃油管，這時(shí)緩沖器和伺服電機(jī)活塞桿已滯留在新負(fù)載相對的部位上。被壓縮的彈簧由于有彈性復(fù)原的作用，因此使A點(diǎn)帶動緩沖器活塞相對于緩沖器油缸移向右方，回到原來位置。
3.調(diào)速器電路圖
電路原理分析一般情況下調(diào)速器的主電路都是選擇使用先交流調(diào)整之后再整流的電路方式，也就是說利用雙向晶閘管V1對輸入交流電壓將其進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時(shí)再通過P4橋式整流電路對調(diào)節(jié)后的電壓進(jìn)行整流。將供直流電機(jī)電樞繞組A1與A2端子的供電，然后勵(lì)磁電源是由P1對交流220V直接整流后，供F1與F2勵(lì)磁線圈端子。直流調(diào)速器當(dāng)開關(guān)電源鍵入的控制回路里串連4A保險(xiǎn)絲管后，會對雙向晶閘管V1的第二重（這兒的第一重維護(hù)是根據(jù)N3與N4來開展進(jìn)行的）具有負(fù)載和過流保護(hù)。而R1和C2串聯(lián)到雙向晶閘管的T1與T22個(gè)接線端子的那時(shí)候，會消化吸收危害尖峰工作電壓工作能力這樣一來針對雙向晶閘管而言直流調(diào)速器對它具有了合理的過電壓保護(hù)功效。
以上就是一些有關(guān)于調(diào)速器的相關(guān)知識，相信通過文章可以讓大家對調(diào)速器有更進(jìn)一步的認(rèn)識，也能夠?qū)χ笞约旱倪x擇有所幫助。
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