上海人民繼電器常見故障處理

1.采用了兩線制的接近開關(guān)那么它的輸出點是不是可以與中間繼電器的線圈進行相互連接？

首先，我們需要觀察開關(guān)輸出點的具體容量的大小。 說到白色，就是開關(guān)的容量。不可以表明要是中間繼電器電磁線圈容積比接近開關(guān)的?出點容積小，就不可以使電磁線圈反方向挪動。然而，這里需要注意的是有效地防止傳感器被用作感應負載的繼電器線圈斷開時產(chǎn)生的強浪涌電流損壞。因此，必須選擇施耐德開關(guān)中間繼電器，并在電磁線圈兩側(cè)配備包含浪涌抑制或浪涌保護備件的類型。
 

2.觸點松動回開裂

觸點是繼電器完成切換負荷的電接觸零件，有些產(chǎn)品的觸點是靠鉚裝壓配合的，其主要的弊病是觸點松動、觸點開裂或尺寸位置偏差過大。這將影響汽車繼電器的接觸可信性。涌起清除點松脫，是簧片與接點的配合部門尺寸不公平或操縱者對鉚壓力調(diào)整不當造成的。接觸點裂開是原材料強度過高或壓力大導致的。對于不同材料制成的觸頭，應采用不同的材料，高硬度觸頭材料應退火進行接頭制造、鉚接或點焊。接觸點的生產(chǎn)和制造應小心謹慎。由于原材料的尺寸公差，每次截取的長度應在檢查后確定。觸點制造不應泛起飛邊、墊傷及不豐滿現(xiàn)象。接觸鉚接偏差是由操作者不準確和模具錯位造成的。接點的損傷、污染是由于模具上的油污染和鐵屑等沒有干凈地清除造成的。

3.線圈故障

汽車繼電器用的電磁線圈品種繁多，有業(yè)務外包的、也有沒有業(yè)務外包的，電磁線圈都應散件分隔置放在專用型器材中，假如撞擊交連，在分離時候?qū)е聰嚅_。鉚接電磁感應系統(tǒng)軟件時，應適當調(diào)整手動壓力機和沖床的工作壓力。壓力組件將導致電磁線圈斷開或電磁線圈框架破裂、變形并阻止熱擊穿。壓力太小又會造成繞線松動，磁損增大。多繞阻電磁線圈通常是用色調(diào)不一樣導線做頭。焊接時，應注意分辨，否則將會造成線圈焊錯。有始尾端規(guī)定的電磁線圈，通常用作標識的方式 標出始尾端。裝配和焊接時應注意，否則會造成繼電器級性相反。
 

4.繼電器參數(shù)不穩(wěn)定

中間繼電器的零部件相當部分是鉚裝配合的，存在的主要問題是鉚裝處松動或結(jié)合強度差。這類常見故障會使汽車繼電器主要參數(shù)不平穩(wěn)，在高低溫試驗下主要參數(shù)轉(zhuǎn)變很大，機械設(shè)備抗振性和耐沖擊性較弱。引起這種缺點的原因主要是鉚釘?shù)倪^度差、零件配置錯誤、工具質(zhì)量不良或安裝錯誤。因此，鉚接焊接前，必須仔細檢查刀具和鉚接的零件是否符合要求。

5.玻璃絕緣子損傷

玻璃絕緣體是通過燒結(jié)金屬針和玻璃制成的。在查驗、裝配線、調(diào)節(jié)、運送和清理全過程中，開口銷彎折會造成玻璃絕緣子阻塞和裂開，可能會導致氣體泄露，絕緣層和耐沖擊能降低。銷的旋轉(zhuǎn)也會導致接觸簧片移位，危及商品可靠的電源開關(guān)。這就規(guī)定裝配流水線的施工人員在繼電器生產(chǎn)制造的整個過程時要輕拿輕放，零部件應整齊排列放進傳輸盒內(nèi)，裝配流水線或調(diào)節(jié)時，不容許扳動或歪曲找到腳。